Motiv Power Systems stellt neue Elektro-Lkw-Serie vor

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Das in Kalifornien ansässige Unternehmen Motiv Power Systems stellte kürzlich die neuen Elektro-Lkw der Argo-Serie des Unternehmens vor. Sie können für eine Reihe von Anwendungen eingesetzt werden, beispielsweise für Shuttlebusse, Kastenwagen, Lieferwagen und Kühlfahrzeuge. Elektrofahrzeuge, die für den persönlichen Transport eingesetzt werden, stehen heutzutage in der Regel am meisten in der Presse. Auch im Internet gibt es heftige Auseinandersetzungen zwischen Elektroautos, Lastwagen und SUVs im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Was etwas übersehen wird, ist die Tatsache, dass die Elektrifizierung des Transportwesens größere Fahrzeuge umfasst, die in Flotten eingesetzt werden, und diese Elektrofahrzeuge einige Vorteile gegenüber Benzin- und Diesel-Servicefahrzeugen haben.

Glücklicherweise lieferte Tim Krauskopf, CEO von Motiv Power Systems, einige Einblicke und Fakten zu den neuen Trucks für CleanTechnica.

Die Argo-Serie ist ein neuer vollelektrischer Lkw mit der ersten Kabine, die von Grund auf für den mittelschweren Einsatz konzipiert wurde und das Feedback von echten Fahrern und Flottenbesitzern berücksichtigt. Argo ist für die Unterstützung aller mittelschweren Anwendungen der Klassen 4 bis 6 konzipiert – einschließlich Kastenwagen, die die Beladung von Lagerhallen in Dockhöhe unterstützen; Busse mit 18–30 Passagieren im Vergleich zu nur 14; Kühltransporter; Pritschen-, Schaufel- und Arbeitshubwagen; und viele andere Spezialitäten. Diese Erweiterung wird eine Ergänzung zu unseren Stufentransportern sein, die bereits Nutzlasten von 2 bis 6 Tonnen unterstützen. Da Kaliforniens „Advanced Clean Fleets Rule“ im Januar 2024 in Kraft tritt, verlangt CARB, dass bis Ende des Jahres 10 % der geschätzten 225.000 mittelschweren Fahrzeuge auf den Straßen Kaliforniens emissionsfrei sein müssen – und Motiv plant, dies zu tun einen erheblichen Teil dieser 22.000 Fahrzeuge, da die Argo-Serie es uns ermöglicht, nahezu das gesamte Spektrum an Anforderungen abzudecken.

Der Lkw kann von jedem Unternehmen gekauft werden, das für den Transport von Personen und Gütern auf mittelschwere Flotten angewiesen ist – von Büromaterial und Bettwäsche bis hin zu Lebensmitteln, Paketen und mehr.

Argo enthält die neue ONE Aries™ Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), die gemeinsam mit ONE entwickelt wurde und das zum Patent angemeldete Batteriesteuersignal von Motiv enthält. Mit seiner gesamten Kapazität (156 kWh) bietet er eine führende Reichweite von 150 bis 200 Meilen, selbst bei maximalem Gesamtgewicht. Dies bedeutet, dass Flotten die gesamte Reichweite mit einer maximalen Nennnutzlast fahren können, was Unternehmen mit großem Nutzlastbedarf wie Wäsche und Bürobedarf die Tür zur Elektrifizierung öffnet.

Je nach Konfiguration etwa 250.000 US-Dollar. Unsere Fahrzeuge haben außerdem Anspruch auf die IRA-Steuergutschrift in Höhe von 40.000 US-Dollar und die meisten Kunden werden über einen Zeitraum von 7 oder 8 Jahren eine Kraftstoffeinsparung von über 50.000 US-Dollar erzielen.

Für alle Argo-Fahrzeuge gilt eine Antriebsgarantie von fünf Jahren bzw. 100.000 Meilen.

Es gibt eine Vielzahl von Gründen, warum Unternehmen an Elektrofahrzeugen für den Flottenservice interessiert sind, darunter interne ESG-Ziele, Kostensenkung, Einhaltung neuer Vorschriften und die Bewältigung des gesellschaftlichen Drucks für sauberere Transportmöglichkeiten.

Mittelschwere Nutzfahrzeuge verbrauchen jährlich über 8 Milliarden Gallonen Kraftstoff und sind für 26 % der Treibhausgasemissionen im Transportsektor verantwortlich – nur an zweiter Stelle hinter Privatwagen. Wenn Flotten ihre Emissionen nicht bereits reduzieren würden, hätten sie bald keine andere Wahl mehr. Sowohl die Regierungen der USA als auch der Bundesstaaten setzen sich hohe Ziele zur Emissionsreduzierung und erlassen darüber hinaus Vorschriften. Die USA machen Fortschritte in Richtung ihrer globalen Verpflichtung, bis 2040 100 % emissionsfreie mittelschwere Lkw zu verkaufen; Die Kalifornier bereiten sich auf das Inkrafttreten der „Advanced Clean Truck“-Vorschriften vor, die von den Herstellern verlangen, ab 2024 einen zunehmenden Prozentsatz emissionsfreier Lkw zu verkaufen, sowie auf die Folgeregelung „Advanced Clean Fleet“, die vorschreibt, dass alle in Betrieb befindlichen mittelschweren Lkw elektrisch sein müssen bis 2035 und 50 % davon bis 2031.

Auch jenseits des regulatorischen Drucks ist die Wirtschaftlichkeit von Elektroflotten besser als die von Gasflotten. Dank sinkender Technologiekosten und Anreizprogrammen auf Landes-/Bundesebene sind Elektro-Lkw kostenmäßig vergleichbar mit Lkw mit Verbrennungsmotor. Berücksichtigt man dann noch die Kraftstoffeinsparungen, sind die Einsparungen bei Elektro-Lkw sogar noch größer: Das Laden mit Strom ist etwa 2,5-mal günstiger pro Meile als das Tanken mit Diesel. Ganz zu schweigen davon, dass Elektro-Lkw aus weniger Teilen bestehen und daher viel weniger Wartung erfordern.

Darüber hinaus können Elektro-Lkw den Fahrern ein viel besseres Fahrerlebnis bieten. Zusätzlich zu weniger Vibrationen, Motorwärme, giftigen Emissionen und Lärm berichten Flottenbetreiber von einigen unerwarteten Vorteilen des Fahrens von Elektro-Lkw, darunter weniger Ermüdung durch regeneratives Bremsen mit nur einem Pedal und mehr Zeit, die sie mit den Kunden verbringen statt tanken.

Für die standardmäßige 156-kWh-Batteriekonfiguration (150 Meilen Reichweite) schätzen wir die Ladezeit von 10 % bis 90 % auf 5,3 Stunden bei 80 A Stufe 2 Wechselstrom und 1,5 Stunden bei 200 A Stufe 3 Gleichstrom.

Die Aries-Serie von ONE Battery ist für 3.000 Ladezyklen ausgelegt. Bei Nutzung der Gesamtkapazität von 150 kWh pro Fahrzeug würde dies einer Reichweite von 450.000 Meilen entsprechen. Alle anderen Komponenten eines Argo-Fahrzeugs sind je nach Nutzungsverhalten auf eine ähnliche Lebensdauer ausgelegt. Die meisten Last-Mile-Lieferfahrzeuge fahren auf festen Routen und legen in ihrer Lebensdauer weniger als 300.000 Meilen zurück.

Die Strukturverbundstoffe bestehen aus thermoplastischen Verbindungen, die in Karosserieteile für Automobile und Flugzeuge geformt werden können. Sie können bei Bedarf mit Stahlkernen für zusätzliche Festigkeit ergänzt werden. Thermoplaste haben viel schlechtere Wärmeübertragungseigenschaften als Stahl und Aluminium und benötigen weniger Energie, um die Kabine auf einer anderen Temperatur als die Außentemperatur zu halten.

Ja, es ist mit praktisch allen Level-2-AC- und Level-3-DC-Ladegeräten kompatibel und verwendet die Standardanschlüsse J1772 und CCS1. Motiv plant, in naher Zukunft NACS-Ladegeräte (Tesla) zu unterstützen. Argo-Lkw nutzen die Spannung von Pkw und können an jeder öffentlichen Station aufgeladen werden, sofern der Platz es zulässt.

Argo wird nicht mit einem Ladegerät geliefert, aber Motiv bietet schlüsselfertige Ladeinfrastrukturlösungen für Flotten und berät zu allen Themen, von der Auswahl der richtigen Ausrüstung und der Optimierung von Routen bis hin zum Verständnis der Energietarife, der Zusammenarbeit mit Versorgungsunternehmen und der Wartung.

Motiv wird zunächst über eine Kapazität von 1.000 Exemplaren pro Jahr verfügen und entsprechend der Marktnachfrage hochfahren.

Wenn Sie geringere Wartungskosten durch weniger mechanische Teile, Anreize und Kraftstoffeinsparungen berücksichtigen, haben Elektro-Lkw niedrigere Betriebskosten als Diesel- oder Benzinfahrzeuge. Die Elektro-Lkw von Motiv bieten Flotten Einsparungen bei Betriebs- und Wartungskosten von bis zu 85 Prozent und sind mit einer Betriebszeit von 98 Prozent äußerst zuverlässig. Unternehmen können hier ihre voraussichtlichen Kraftstoff- und Wartungseinsparungen mit Elektro-Lkw berechnen. Darüber hinaus bieten die Lkw von Motiv Fahrern und Fahrern ein gesünderes und komfortableres Erlebnis, ohne die Gemeinden, in denen sie tätig sind, zu verschmutzen.

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